柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接线柱被轴承顶开时，初快电源线路被剪断，打火电磁电感磁圈初快电机绕线中的直流电讯速减少到零，电磁电感磁圈四周和铁心中的电磁波也讯速衰减甚至熄灭，故而在打火电磁电感磁圈的次级电机绕线中导致感应器工作相电压，称呼次级工作相电压，在其中利用的直流电称呼次级直流电，次级直流电压直流电压过的电源线路称呼次级电源线路。

大交流电继电器中断后，技师考试交流电变低的频率越高，铁心中的磁通转化无常率越大，次级绕阻中诞生的感性交流功率值越高，越加容易击穿功率值火焰塞气隙。当打火电阻线铁心中的磁通会出现转化无常时，不仅仅在次级绕阻中诞生髙电容式(互感交流功率值)，同样也在技师考试绕阻中诞生自感交流功率值和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为驱除自感相交流电压和交流电压值的有害应响，在关闭电源器接点两者相互之间串并联有电阻器C1。在接点分不开时而，自感交流电压值向电阻器充电器，可能大于接点两者相互之间的爱情火花，促使低级交流电压值和磁通的衰减，并提供了次级相交流电压。